Hihnakuljettimen voimansiirtoperiaatteen ominaisuudet

(1) Hihnakuljettimen vetovoima välittyy vaihteistorullan ja hihnan välisen kitkan avulla, joten hihna on kiristettävä kiristyslaitteella, jotta hihnalla on tietty alkujännitys voimansiirtorullan irrotuksessa. .

(2) Nauha kulkee välipyörällä yhdessä lastin kanssa. Nauha on sekä vetomekanismi että laakerimekanismi. Lastin ja nauhan välillä ei ole suhteellista liikettä, mikä eliminoi kitkavastuksen nauhan ja lastin välillä käytön aikana. Koska rulla on varustettu vierintälaakereilla, hihnan ja rullan välillä on vierintäkitkaa, joten ajovastus pienenee huomattavasti, mikä vähentää virrankulutusta ja lisää kuljetusmatkaa. Hihnakuljettimessa vetovoiman siirtokyky riippuu hihnan kireydestä, hihnan käärintäkulmasta käyttötelaan sekä hihnan ja käyttörullan välisestä kitkakertoimesta. Jotta hihnakuljettimen hihna ei luista käyttörullalla ja toimisi normaalisti, tulee vastaaviin toimenpiteisiin ryhtyä tuotantokäytännön eri tilanteiden mukaan. Vetovoiman välityskyvyn parantaminen voi aloittaa seuraavista näkökohdista:

a. Lisää jännitystä (alkujännitys). Hihnakuljettimen käytön aikana hihna venyy, jolloin vetovoima laskee. Siksi tilanteen mukaan kiristä hihna kiristyslaitteella ja lisää hihnan kireyttä vetovoiman parantamiseksi.

b. Lisää kitkakerrointa. Erityistoimenpiteet ovat: suojata vaihteistorummun peitettyä puuta tai kumia ja muita vuorauksia kitkakertoimen lisäämiseksi, toisaalta vähentää veden ja hiilen määrää kitkakertoimen pienenemisen estämiseksi.

c. Kasvata sulkukulmaa. Maanalaisen hihnakuljettimen huonoista työolosuhteista johtuen vaadittu vetovoima on suuri, joten käärintäkulman lisäämiseen käytetään usein kaksoisrullaa.